ତୁମେ ଜାଣିଛ କି?ଆଲୁମିନିୟମ୍ଏକ ଆଧୁନିକ ବିମାନର ୭୫%-୮୦% ହୋଇଥାଏ?!
ମହାକାଶ ଶିଳ୍ପରେ ଆଲୁମିନିୟମର ଇତିହାସ ବହୁତ ପୁରୁଣା। ପ୍ରକୃତରେ ଉଡ଼ାଜାହାଜ ଉଦ୍ଭାବନ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ବିମାନ ଚଳାଚଳରେ ଆଲୁମିନିୟମ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଉଥିଲା। 19 ଶତାବ୍ଦୀର ଶେଷ ଭାଗରେ, କାଉଣ୍ଟ ଫର୍ଡିନାଣ୍ଡ ଜେପେଲିନ୍ ତାଙ୍କ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ଜେପେଲିନ୍ ବିମାନ ଜାହାଜର ଫ୍ରେମ୍ ତିଆରି କରିବା ପାଇଁ ଆଲୁମିନିୟମ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ।
ହାଲୁକା ଏବଂ ଦୃଢ଼ ହୋଇଥିବାରୁ ଆଲୁମିନିୟମ ବିମାନ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ। ଆଲୁମିନିୟମ ପ୍ରାୟ ଇସ୍ପାତର ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ ଓଜନ, ଯାହା ଏକ ବିମାନକୁ ଅଧିକ ଓଜନ ବହନ କରିବାକୁ ଏବଂ ଅଧିକ ଇନ୍ଧନ କମ କରିବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଆଲୁମିନିୟମର କ୍ଷୟ ପ୍ରତି ଉଚ୍ଚ ପ୍ରତିରୋଧ ବିମାନ ଏବଂ ଏହାର ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କର ସୁରକ୍ଷାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।
ସାଧାରଣ ଏରୋସ୍ପେସ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଗ୍ରେଡ୍
୨୦୨୪– ସାଧାରଣତଃ ବିମାନ ଚର୍ମ, କାଉଲ୍, ବିମାନ ଗଠନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ମରାମତି ଏବଂ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
୩୦୦୩– ଏହି ଆଲୁମିନିୟମ ସିଟ୍ କାଉଲ୍ସ ଏବଂ ବାଫଲ୍ ପ୍ଲେଟିଂ ପାଇଁ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
୫୦୫୨– ସାଧାରଣତଃ ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କି ତିଆରି କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। 5052 ର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କ୍ଷୋଭ ପ୍ରତିରୋଧ ଶକ୍ତି ଅଛି (ବିଶେଷକରି ସାମୁଦ୍ରିକ ପ୍ରୟୋଗରେ)।
୬୦୬୧– ସାଧାରଣତଃ ବିମାନ ଅବତରଣ ମ୍ୟାଟ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଣ-ବିମାନ ସଂରଚନାତ୍ମକ ଶେଷ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
୭୦୭୫– ସାଧାରଣତଃ ବିମାନ ଗଠନକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। 7075 ହେଉଛି ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଯୁକ୍ତ ମିଶ୍ରଧାତୁ ଏବଂ ଏହା ବିମାନ ଶିଳ୍ପରେ ବ୍ୟବହୃତ ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ଗ୍ରେଡ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ (2024 ପରେ)।
ମହାକାଶ ଶିଳ୍ପରେ ଆଲୁମିନିୟମର ଇତିହାସ
ରାଇଟ୍ ଭାଇମାନେ
୧୭ ଡିସେମ୍ବର, ୧୯୦୩ରେ, ରାଇଟ୍ ଭାଇମାନେ ସେମାନଙ୍କର ଉଡ଼ାଜାହାଜ, ରାଇଟ୍ ଫ୍ଲାୟର ସହିତ ବିଶ୍ୱର ପ୍ରଥମ ମାନବ ଉଡ଼ାଣ କରିଥିଲେ।
ରାଇଟ୍ ଭାଇଙ୍କ ରାଇଟ୍ ଫ୍ଲାୟର୍
ସେତେବେଳେ, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବହୁତ ଭାରୀ ଥିଲା ଏବଂ ଉଡ଼ାଣ ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରୁନଥିଲା, ତେଣୁ ରାଇଟ୍ ଭାଇମାନେ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଇଞ୍ଜିନ୍ ତିଆରି କରିଥିଲେ ଯେଉଁଥିରେ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଂଶ ଆଲୁମିନିୟମରୁ ତିଆରି ହୋଇଥିଲା।
ଆଲୁମିନିୟମ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ ନଥିବାରୁ ଏବଂ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ମହଙ୍ଗା ଥିଲା, ତେଣୁ ବିମାନଟି ସିଟକା ସ୍ପ୍ରୁସ୍ ଏବଂ ବାଉଁଶ ଫ୍ରେମରୁ ତିଆରି ହୋଇଥିଲା ଯାହା କାନଭାସରେ ଆଚ୍ଛାଦିତ ଥିଲା। ବିମାନର କମ ବାୟୁ ଗତି ଏବଂ ସୀମିତ ଲିଫ୍ଟ-ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ଯୋଗୁଁ, ଫ୍ରେମକୁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ହାଲୁକା ରଖିବା ଜରୁରୀ ଥିଲା ଏବଂ କାଠ ହିଁ ଏକମାତ୍ର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସାମଗ୍ରୀ ଥିଲା ଯାହା ଉଡିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ହାଲୁକା, ତଥାପି ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଭାର ବହନ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ମଜବୁତ ଥିଲା।
ଆଲୁମିନିୟମର ବ୍ୟବହାର ଅଧିକ ବ୍ୟାପକ ହେବା ପାଇଁ ଏକ ଦଶନ୍ଧିରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଲାଗିବ।
ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ
ବିମାନ ଚଳାଚଳର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଦିନରେ କାଠ ବିଶିଷ୍ଟ ବିମାନଗୁଡ଼ିକ ନିଜର ଛାପ ଛାଡ଼ିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ, ମହାକାଶ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ଉପାଦାନ ଭାବରେ କାଠକୁ ବଦଳାଇ ହାଲୁକା ଆଲୁମିନିୟମ ବ୍ୟବହାର ଆରମ୍ଭ କଲା।
୧୯୧୫ ମସିହାରେ ଜର୍ମାନ ବିମାନ ଡିଜାଇନର୍ ହୁଗୋ ଜଙ୍କର୍ସ ବିଶ୍ୱର ପ୍ରଥମ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଧାତୁ ବିମାନ ନିର୍ମାଣ କରିଥିଲେ; ଜଙ୍କର୍ସ ଜେ ୧ ମୋନୋପ୍ଲେନ୍। ଏହାର ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ଏକ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ମିଶ୍ରଧାତୁରୁ ତିଆରି ହୋଇଥିଲା ଯେଉଁଥିରେ ତମ୍ବା, ମ୍ୟାଗ୍ନେସିୟମ୍ ଏବଂ ମାଙ୍ଗାନିଜ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଥିଲା।
ଜଙ୍କର୍ସ ଜେ ୧
ବିମାନ ଚଳାଚଳର ସୁବର୍ଣ୍ଣ ଯୁଗ
ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ମଧ୍ୟରେ ସମୟକୁ ବିମାନ ଚଳାଚଳର ସୁବର୍ଣ୍ଣ ଯୁଗ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା କରାଯାଇଥିଲା।
1920 ଦଶକରେ, ଆମେରିକୀୟ ଏବଂ ୟୁରୋପୀୟମାନେ ବିମାନ ଦୌଡ଼ରେ ପ୍ରତିଯୋଗିତା କରିଥିଲେ, ଯାହା ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ନୂତନତ୍ୱ ଆଣିଥିଲା। ବାଇପ୍ଲେନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ସୁଗମ ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ମିଶ୍ରଧାତୁରୁ ତିଆରି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଧାତୁ ଫ୍ରେମ୍କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଥିଲା।
“ଟିନ୍ ହଂସ”
୧୯୨୫ ମସିହାରେ, ଫୋର୍ଡ ମୋଟର କୋ. ବିମାନ ଶିଳ୍ପରେ ପ୍ରବେଶ କରିଥିଲେ। ହେନରୀ ଫୋର୍ଡ କୋରେଗେଟେଡ୍ ଆଲୁମିନିୟମ ବ୍ୟବହାର କରି ୪-ଏଟି, ଏକ ତିନି ଇଞ୍ଜିନ୍, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଧାତୁ ବିଶିଷ୍ଟ ବିମାନ ଡିଜାଇନ୍ କରିଥିଲେ। "ଦି ଟିନ୍ ଗୁଜ୍" ନାମରେ ନାମିତ, ଏହା ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ବିମାନ ପରିଚାଳକମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ତୁରନ୍ତ ଲୋକପ୍ରିୟ ହୋଇଗଲା।
୧୯୩୦ ଦଶକର ମଧ୍ୟଭାଗ ସୁଦ୍ଧା, ଏକ ନୂତନ ସୁଗମ ବିମାନ ଆକୃତି ଉଭା ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ କଡ଼ା ଆବଦ୍ଧ ଏକାଧିକ ଇଞ୍ଜିନ, ପ୍ରତ୍ୟାହାରକାରୀ ଲ୍ୟାଣ୍ଡିଂ ଗିଅର, ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ-ପିଚ୍ ପ୍ରୋପେଲର ଏବଂ ଚାପଯୁକ୍ତ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ନିର୍ମାଣ ଥିଲା।
ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ
ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ, ଅନେକ ସାମରିକ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଆଲୁମିନିୟମର ଆବଶ୍ୟକତା ଥିଲା - ବିଶେଷକରି ବିମାନ ଫ୍ରେମ୍ ନିର୍ମାଣ - ଯାହା ଫଳରେ ଆଲୁମିନିୟମ ଉତ୍ପାଦନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା।
ଆଲୁମିନିୟମର ଚାହିଦା ଏତେ ଅଧିକ ଥିଲା ଯେ 1942 ମସିହାରେ, WOR-NYC ଆମେରିକୀୟମାନଙ୍କୁ ଯୁଦ୍ଧ ପ୍ରୟାସରେ ଆଲୁମିନିୟମ ସ୍କ୍ରାପ୍ ଯୋଗଦାନ ଦେବାକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ରେଡିଓ ଶୋ "ଆଲୁମିନିୟମ ଫର୍ ଡିଫେନ୍ସ" ପ୍ରସାରଣ କରିଥିଲା। ଆଲୁମିନିୟମ ପୁନଃଚକ୍ରଣକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ "ଟିନଫୋଏଲ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ସ" ଆଲୁମିନିୟମ ଫଏଲ୍ ବଲ୍ ବଦଳରେ ମାଗଣା ଚଳଚ୍ଚିତ୍ର ଟିକେଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା।
ଜୁଲାଇ 1940 ରୁ ଅଗଷ୍ଟ 1945 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଆମେରିକା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଭାବରେ 296,000 ବିମାନ ଉତ୍ପାଦନ କରିଥିଲା। ଅଧାରୁ ଅଧିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ଆଲୁମିନିୟମରୁ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା। ଆମେରିକାର ମହାକାଶ ଶିଳ୍ପ ଆମେରିକୀୟ ସାମରିକ ବାହିନୀ ଏବଂ ବ୍ରିଟେନ ସମେତ ଆମେରିକୀୟ ମିତ୍ର ରାଷ୍ଟ୍ରଗୁଡ଼ିକର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିପାରିଥିଲା। 1944 ମସିହାରେ ଏହାର ଶୀର୍ଷରେ ଥିବା ସମୟରେ, ଆମେରିକୀୟ ବିମାନ କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାରେ 11ଟି ବିମାନ ଉତ୍ପାଦନ କରୁଥିଲେ।
ଯୁଦ୍ଧ ଶେଷ ହେବା ସୁଦ୍ଧା, ଆମେରିକା ବିଶ୍ୱର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ବାୟୁସେନା ଥିଲା।
ଆଧୁନିକ ଯୁଗ
ଯୁଦ୍ଧ ଶେଷ ହେବା ପରଠାରୁ, ଆଲୁମିନିୟମ୍ ବିମାନ ନିର୍ମାଣର ଏକ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଅଂଶ ପାଲଟିଛି। ଆଲୁମିନିୟମ୍ ମିଶ୍ରଧାତୁର ଗଠନ ଉନ୍ନତ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ, ଆଲୁମିନିୟମ୍ର ସୁବିଧା ସମାନ ରହିଛି। ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଡିଜାଇନର୍ମାନଙ୍କୁ ଏପରି ଏକ ବିମାନ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଯାହା ଯଥାସମ୍ଭବ ହାଲୁକା, ଭାରୀ ଭାର ବହନ କରିପାରିବ, ସର୍ବନିମ୍ନ ପରିମାଣର ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର କରିବ ଏବଂ କଳଙ୍କି ପ୍ରତିରୋଧୀ ହେବ।
କଙ୍କର୍ଡ
ଆଧୁନିକ ବିମାନ ନିର୍ମାଣରେ, ସବୁଠି ଆଲୁମିନିୟମ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ୨୭ ବର୍ଷ ଧରି ଶବ୍ଦର ଦୁଇଗୁଣ ବେଗରେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଉଡ଼ାଇଥିବା କଙ୍କର୍ଡକୁ ଆଲୁମିନିୟମ ସ୍କିନରେ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା।
ସର୍ବୋତ୍ତମ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ଜେଟ୍ ବାଣିଜ୍ୟିକ ବିମାନ ବୋଇଂ 737, ଯାହା ସାଧାରଣ ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ବିମାନ ଯାତ୍ରାକୁ ବାସ୍ତବରେ ପରିଣତ କରିଛି, ତାହା 80% ଆଲୁମିନିୟମରେ ତିଆରି।
ଆଜିକାଲିର ବିମାନଗୁଡ଼ିକ ଫ୍ୟୁସେଲେଜ୍, ଡେଣା ପ୍ୟାନ୍, ରଡର, ଏକ୍ସହାଷ୍ଟ ପାଇପ୍, ଦ୍ୱାର ଏବଂ ମହଲା, ସିଟ୍, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଟରବାଇନ୍ ଏବଂ କକପିଟ୍ ଉପକରଣରେ ଆଲୁମିନିୟମ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି।
ମହାକାଶ ଅନୁସନ୍ଧାନ
କେବଳ ଉଡ଼ାଜାହାଜରେ ନୁହେଁ ବରଂ ମହାକାଶଯାନରେ ଆଲୁମିନିୟମ ଅମୂଲ୍ୟ, ଯେଉଁଠାରେ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ସହିତ କମ୍ ଓଜନ ଆହୁରି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। 1957 ମସିହାରେ, ସୋଭିଏତ୍ ୟୁନିଅନ୍ ପ୍ରଥମ ଉପଗ୍ରହ, ସ୍ପୁଟନିକ୍ 1 ଲଞ୍ଚ କରିଥିଲା, ଯାହା ଆଲୁମିନିୟମ ମିଶ୍ରଧାତୁରୁ ତିଆରି ହୋଇଥିଲା।
ସମସ୍ତ ଆଧୁନିକ ମହାକାଶଯାନ 50% ରୁ 90% ଆଲୁମିନିୟମ୍ ମିଶ୍ରଧାତୁରେ ଗଠିତ। ଆପୋଲୋ ମହାକାଶଯାନ, ସ୍କାଏଲାବ ମହାକାଶ ଷ୍ଟେସନ, ମହାକାଶ ସଟଲ ଏବଂ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମହାକାଶ ଷ୍ଟେସନରେ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ମିଶ୍ରଧାତୁ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି।
ଓରିଅନ୍ ମହାକାଶଯାନ - ବର୍ତ୍ତମାନ ବିକାଶାଧୀନ - ଗ୍ରହାଣୁ ଏବଂ ମଙ୍ଗଳ ଗ୍ରହର ମାନବ ଅନୁସନ୍ଧାନକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ। ନିର୍ମାତା, ଲକହିଡ୍ ମାର୍ଟିନ୍, ଓରିଅନ୍ ର ମୁଖ୍ୟ ଗଠନାତ୍ମକ ଉପାଦାନ ପାଇଁ ଏକ ଆଲୁମିନିୟମ୍-ଲିଥିୟମ୍ ମିଶ୍ରଧାତୁ ବାଛିଛନ୍ତି।
ସ୍କାଏଲାବ୍ ସ୍ପେସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁଲାଇ-୨୦-୨୦୨୩